マンボウが解除されたとはいえ、コロナ前からは程遠い日々です。
夜はいつもどこに行けば良いか分からずに迷子になる日々です。
関係ないけど海物語であれほど愛したマンボウがまさか牙を剥いてくるとは思いもしませんでした。
コロナの数少ないメリットはパチンコから足を洗えたという事でしょうか。
もうすっかり、カモシカのように綺麗な足です。
隔日勤務はタクシー業務の花であり、翌日は明け番で自由自在に生活できるところです。
明日は明けだから、今日頑張ろ！
日勤だと仕事して寝て仕事してと地獄！
日勤だと、単純に事故や違反の確率が２倍になるからヤだ！
と思ってました。
ですが、始めてみるとそうでもないです。
とっても楽に感じます。
まま、隔日勤務の時は明けの日はアルバイトしており、そのアルバイトを辞めたというのも楽に感じる要因かもしれません。
収入的にアルバイト辞めたので下がると覚悟してましたが、さにあらず。
今は夕方までなら客足はありますので、売上３万程度は上がります。
隔日勤務ではコロナ禍でにおいて、私の技量とやる気とスタミナで5万いくかいかないかでした。
日勤で3万なら隔日勤務で6万相当であり、一か月でアルバイト分を十分補える給料になりました。
そして日勤なので３万でいいと思えて、とても気が楽です。
毎日仕事ではありますが、リズムを作りやすいし、夜は寝るという当たり前の生活が出来るので、体的にも楽です。
かつては闇の眷属として夜こそ俺の時間だと稼いでましたが、今やすっかりサラリーマンスタイルです。
本当に稼ぐなら割増し入る夜に働くタクシードライバーがいいのは分かってますが、今は個人タクシーを目指す無事故無違反マンなので、昼日勤がいいです。
無事故無違反は日勤の方が難易度高いと思ってましたが、そうでもないです。
個人のスタンスによると思いますが、当ブログ管理人の場合、ほとんどの違反は闇の眷属として正に暗躍する夜中に起こしてます。
車密度が大幅に下がり、進路クリアー、オールグリーン状態で速度超過で白い悪魔（パトカー）にロックオンされ御用。
鳥目では標識がきっちり見えず、時間帯右折違反で御用。
夜の眷属が右車線に並び、シグナルレッドからのチキンレースを仕掛けてきて御用。
うーん、馬鹿。
明らかに防げる違反！
昼でも右からのチキンレースはありますが、すぐに車線が詰まるので数秒で試合終了しますが、夜はなかなかに長期戦からの次の赤信号で怒鳴り合い、青に変わって再試合と、そら御用になるわけです。
今は負けるが勝ちという意味を噛み締めてますので、譲りますけど（一日３回まで
そういう風に自分に言い聞かせて日勤を始めております。
何事も、どうせするならイヤイヤするより、エイヤと前向きにした方がいいですからね！
そうそう、日勤だと一車持ちという点も見逃せません！
いやー、楽です！
掃除も自分が納得する程度でいいですし、ある程度のカスタマイズはできますし、荷物も置いて帰れますからね！
ちょっとした個人タクシー気分です。
まずます個人タクシーになりたいという気持ちが強くなっているこの頃であります！
無事故無違反という意識を持ち続けられる集中力が切れないという意味でも昼日勤で正解でした。
やはり長時間となる隔日勤務では、どこかで気が抜けるというか、気を抜かないと続きませんからね。
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